Az első Audi A3-as 1996-os piacra lépése óta meghatározó szereplője a prémium kompakt szegmensnek, a most érkező harmadik generáció 9 esztendő után váltja le a másodikat. Mindez jelzi egyebek között a nyugodt erőt is – a márka értékesítésének ötöde A3-as –, ami nincs ellentétben a márka jelmondatával, a haladás technikájával. Előre mutató technológia, letisztult design, meggyőző funkcionalitás – ez az új Audi A3-as.
A genfi debütálást követően és az őszi hazai premier előtt Budapesten is bemutatkozott tehát az autó, mégpedig egy A3 VIP Brunch keretében, ahol a séf Segal Viktor volt.
Mátrabérci Sándor Audi-márkaigazgató a Porsche Hungaria tetőteraszán illendően frappáns időkeretben mutatta be az autót a nagyérdeműnek, s a technikában is csak olyan mértékben mélyedt el, hogy az még követhető maradt. Külön is hangsúlyozta, hogy ez a modell valamelyest már a „Mi autónk", hiszen a szedán változat, s később a kabrió is a most bővítő győri Audinál készül majd. Ráadásul présüzemmel együtt, vagyis nem vagonon érkezik már a karosszéria Ingolstadtból, hanem abban is magyar kezek, itt dolgozó robotok munkája lesz.
A háromajtós verzió 4237 mm hosszú és 1421 magas, ami nagyjából megfelel az előd méreteinek, de a 23 mm-rel, 2601 mm-re nyújtott tengelytáv mellett valamelyest csökkentették az első túlnyúlást, az autó szélességét pedig 12 mm-rel növelték meg. Maradt az arculatmeghatározó Single Frame hűtőmaszk, az első lámpák vékonyabbak, a lökhárító légbeömlői viszont nagyobbak. A háromajtósként érkező karosszéria oldalán megmaradt a határozott karaktervonal és a nagyméretű, hangsúlyos kerékjárati ív, csakúgy, mint a döntött C-oszlop. Az új A3-as építésénél is fontos szempont volt a tömeg csökkentése, az 1.4 TFSI mindössze 1175 kg, ami 80-nal kisebb, mint a második generáció.
Az Audinál Attraction az alapfelszereltség, Ambition a sportos és Ambiente a luxuskivitelű változat elnevezése. A harmadik generációs A3 csomagtartója alaphelyzetben 15 literrel bővült, így 365 literes, ami a hátsó, osztott üléstámla ledöntésével 1100 literig növelhető. Padlója két szintű, az üléstámlát pedig sílécalagúttal is lehet kérni. Kiviteltől függetlenül mindegyik A3-as alapáron kap manuális légkondicionálót, fedélzeti számítógépet és hét légzsákot, az Ambition változatnál az első ködlámpa és a sportülés is az alapfelszereltség része.
Háromféle motorral indul az európai forgalmazás, a négyhengeresek közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltéssel és start-stopp rendszerrel érkeznek, a paletta átlagfogyasztása több mint 10 százalékkal csökkent az előző generációhoz képest. Az 1.4es benzines 122 lóerős, maximális nyomatéka 200 Nm, 9,3 másodperc kell neki a százas sprinthez és 203 km/h a vége. Az átlagfogyasztásra 5,2 litert ad a meg a gyártó.
A motorválaszték persze gyorsan és folyamatosan bővül, de csakis turbóssal. Az ígéretek szerint hamarosan jön az 1.6 TDI, mely 3,8 l/100 km-es fogyasztást és 99 g/km-es CO2-fogyasztást tud vegyes(!) üzemben, de az 1.4 TFSI-ből is lesz Audi-gazdaságos, 140 lóerős motor kis terhelésnél csupán két(!) hengert dolgoztat.
Az A3 távolságtartós tempomatja150 km/h-ig használható, 30-as tempó alatt pedig akár állóra is fékezi az autót, ha szükséges. Kérhető aktív sávtartó automatika, mely enyhe kormányzással is korrigálja a sofőrt. Immár az A3 is képes önálló parkolásra – a párhuzamos mellett a merőlegesre is –, vagyis átveszi a kormányzást a vezetőtől.
Nálunk szeptemberben kezdődik az új A3-as forgalmazása – 1,2 literes 105 lóerős TFSI alapmotorral 5,7 millió forint körüli áron.
ikonokkal!
17°C
VOLT 2013 - a teljes lista - videó
Többször visszatapsolták Varnus Xavért és Lajkó Félixet
