Szeged - delmagyar.hu

A különleges gép a 11. leggyorsabb köridőt futotta a Nürburgring híres Nordschleife pályáján. A 7 perc 22 másodperces eredmény jobb, mint a 600-nál is több lóerőt felvonultató szupersportkocsik – például a Lamborghini Aventador, a Ferrari Enzo és a Pagani Zonda – teljesítménye! A köridőhöz hasonlóan az üzemanyag-fogyasztás is megdöbbentő: a nem hitelesített adatok szerint az autó fogyasztása 56 km/órás sebességnél 2,4 l/100 km, 120 km/óránál pedig 5 l/100 km volt.

A Ford az ’Év Motorja’ címet nemrégiben elnyerő apró, de erőteljes 1,0 literes EcoBoost motorjának köszönhető, hogy a különleges Formula Ford versenyautó minden idők egyik legjobb köridejét futotta Németországban, a híres Nürburgring Nordschleife versenypályán. Az együléses Formula Ford versenyautó 7 perc 22 másodperces teljesítménye a pálya történetének 11. legjobb időeredménye – vagyis a Ford autója gyorsabb volt, mint a 600-nál is több lóerőt felvonultató szupersportkocsik, például a Lamborghini Aventador, a Ferrari Enzo és a Pagani Zonda.


– Ez az apró motor egyszerűen letaglózta az embereket – fogalmaz lelkesen a 28 éves Nick Tandy versenyző, az autó pilótája. “Mindenkit megdöbbentett, hogy egy háromhengeres, egyliteres benzinmotor ilyen teljesítményre képes."

A Ford mérnökei hónapokon át dolgoztak azon, hogy a Formula Ford 180 lóerős, 1,6 literes EcoBoost motorját kicseréljék a vállalat új, globális 1,0 literes EcoBoost blokkjának különleges hangolású, 205 lóerős változatára. Az eredeti egyliteres egység nemrégiben elnyerte az Év Motorja címet. A mérnökcsapat magát az autót is átépítette, így a jármű akár a közúti forgalomban is részt vehet: a kocsira dísztárcsákat, első- és hátsó világítást, irányjelzőket, áramvonalas külső visszapillantó tükröket és dudát szereltek. A hatfokozatú manuális váltóművel felszerelt autó közúti közlekedésre alkalmas gumiabroncsokkal lépett pályára.


A nem hivatalos mérési eredmények szerint a versenyautó 255,5 km/órás csúcssebességet ért el, és kevesebb, mint négy másodperc alatt gyorsult fel 100 km/órás tempóra. A jármű 169 km/órás átlagsebességgel teljesítette a Nordschleife 20,832 kilométeres távját. Az 1,0 literes EcoBoost motorral szerelt Formula Ford gyorsabb köridőt futott, mint a 700 lóerős Lamborghini Aventador LP700-4, a 660 lőerős Ferrari Enzo, vagy a 602 lóerős Pagani Zonda. Ennél rövidebb idő alatt még egyetlen háromhengeres – sőt négyhengeres – autó sem futotta le ezt a kört.

– Azt akartuk bebizonyítani, hogy a méret nem számít, ha egy olyan sokat ígérő motort fejleszthetünk, mint az 1,0 literes EcoBoost egység – avat be Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért és értékesítésért felelős alelnöke. “És van-e annál meggyőzőbb érvelés, mint ha a világ legjobb szupersportkocsijait gyűrjük le, ráadásul az általuk elhasznált üzemanyag töredékével?"


A Ford saját mérései szerint az 1,0 literes EcoBoost motorral szerelt Formula Ford üzemanyag-fogyasztása extrém alacsony: az autó étvágya 56 km/órás sebességnél 2,4 l/100 km, 120-nál pedig 5 l/100 km. Igaz ugyan, hogy az 1,0 literes EcoBoost motorral szerelt Formula Ford nem kapható a márkakereskedésekben, de az ugyanilyen motorral gyártott Ford Focus Európa-szerte igen sikeresnek bizonyult. Az elmúlt hónapokban az új Focus vásárlóinak mintegy 30 százaléka választotta ezt az erőforrást.

A Focusban az 1,0 literes EcoBoost motor 100 lóerős változatának üzemanyag-fogyasztása 4,8 l/100 km, a 125 lóerős verzió pedig 5 litert fogyaszt 100 kilométeren. Az erőforrás hamarosan az új Ford B-MAX és C-MAX modellekhez is megrendelhető lesz, akárcsak a 2012 későbbi szakaszában érkező, teljesen áttervezett új Ford Fiestához.

Idén egyábiránt a Ford Focus 125 lóerős, 1,0 literes EcoBoost motorral szerelt változata 16 világrekordot döntött meg a franciaországi CERAM tesztpályán; a rekordokat a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hitelesítette.