Szeged - delmagyar.hu

Ezt bizonyította most be rekorder: az autós újságíró. a jármű 100 kilométerenként a kereken 75 eurocent áru üzemanyagból. Összesen 419 eurót költött Plattner . A kiadásai csak

A nagyításhoz kattintson a képre
A városháza előtt Hans Mönninghoff, Hannover város gazdasági- és környezetvédelmi előadója, és Oliver Stelling, a Volkswagen Haszonjárművek speciális járművekkel foglalkozó üzletágának vezetője fogadta őt. Mönninghoff és Stelling gratuláltak Gerhard Plattnernek a környezetvédelem érdekében végzett fáradhatatlan munkájáért. "Az alternatív hajtásmódok egy olyan téma, amely a klímavédelemmel kapcsolatos viták háttérében is egyre nagyobb jelentősségre tesz szert, éppen ezért példaértékűek az ilyen akciók", hangsúlyozta Mönninghoff.

Plattner útjának célja az volt, hogy bebizonyítsa, egy szériakivitelű, 109 lóerős Caddy EcoFuellel környezetbarát és gazdaságos módon körbe lehet autózni egész Európát. Ezenkívül fel szerette volna hívni a figyelmet arra is, hogy milyen jó a földgáz-kúthálózat (Compressed Natural Gas, röviden CNG) kiépítettsége egész Európában.
Az osztrák újságíró számtalan hosszú távú- és fogyasztási-rekordút, valamint extrémteszt kapcsán vált híressé. Ezekkel már többszörösen bebiztosította helyét a Guinness Rekordok Könyvében, többek között mint a világ legsokoldalúbb autóvezetője.

A túrát Gerhard Plattner 2007. március 19-én a Stuttgart közelében fekvő Schweiberdingenben található Bosch fejlesztőközpontban kezdte. Az út során a tapasztalt autós többek között megfordult Hollandiában, Belgiumban, Luxemburgban, Franciaországban, Svájcban, Olaszországban, Szlovéniában, Horvátországban, Szerbiában, Bulgáriában, Romániában, Magyarországon, Ausztriában, Szlovákiában, Csehországban és Svédországban. Probléma soha nem akadt: "a földgázhálózat lefedettségének kevés hiányossága, mint amilyenekkel például Kelet-Európában találkozhatunk, nem okoznak problémát. Ugyanis amennyiben kiürül a földgáztartály, az elektronikus Bosch NG-Motronic motorvezérlés automatikusan átkapcsol a földgázüzemről benzinellátásra", mondja Gerhard Plattner. Mindössze Szerbiában, Romániában és Litvániában kellett néhány rövidebb szakaszon benzint használnia Plattnernek.

Plattner 2006 decemberében már bebizonyította a sarkkörhöz vezető útjával, hogy a Caddy EcoFuel a tél kihívásainak megfelel. A földgázhajtású Caddy gazdaságossága és a környezettel való összeegyeztethetősége azonban újra és újra lenyűgözi: "A széndioxid-kibocsátás földgáz égetése esetében lényegesen alacsonyabb a benzinénél. A Caddy EcoFuel CO2 kibocsátása 157 g/km, ez 21 százalékkal alacsonyabb az 1,6 literes benzinesnél (198 g/km) és hat százalékkal kevesebb, mint a 77 kilowatt teljesítményű TDI-é (167 g/km). Mindezeken felül nincsen semmiféle részecske-kibocsátás. A leginkább lenyűgöző azonban mégiscsak a fogyasztás, amely pont a felére csökkent."