Szeged - delmagyar.hu

Január elseje, Bulgária és Románia uniós csatlakozása óta megháromszorozódott a forgalom a Makót kettészelő 43-as főútvonalon. A problémára az igazi megoldást az M43-as gyorsforgalmi út megépítése jelenti majd – ezt azonban legkorábban 2009 végére ígérik. A város mindenesetre addig is igyekszik védekezni a járművek áradata ellen.

Képünk jól mutatja, szükség van a forgalomlassításra Fotó: Karnok Csaba

Mostanában civil kezdeményezésre is. Lapunkban megírtuk: Németh Pál nyugdíjas mérnök mérésekkel alátámasztott javaslatai nyomán az elmúlt egy hónapban két „fegyvert" is bevetettek a száguldozó járművek ellen. Az egyik a 40 kilométeres sebességkorlátozás újbóli bevezetése volt a főútvonal városi szakaszán – igaz, csak az éjszakai időszakban – , a másik egy hárommilliós értékű lézeres sebességmérő beszerzése, amit a makói kapitányság használ mindennap, napkeltétől napnyugtáig az út különböző szakaszain.

De vajon segítettek-e a jó szándékú ötletek? A makói közlekedést jól ismerő taxisok helyi cégének vezetője, Vízhányó János szerint egyelőre nem sok változást látni – bár az erőfeszítéseket ő is méltányolja. Személyes tapasztalatai szerint a 43-as főútvonal forgalmát továbbra is a kamionok, főként a románok uralják: amennyivel ők mennek, annyival kénytelen haladni a velük egy sávban haladó többi jármű is. Rájuk csak a rendőri jelenlét van némi hatással, a táblákat egyszerűen figyelmen kívül hagyják, csak nyomják a gázt. Hogy ez mennyire így van, arra jó példa, hogy a körforgalmi csomópontokat is tönkreteszik: még a kanyar ívéből is levágnak, ezt a szegély bánja. A személyfuvarozó szerint a változáshoz mindenekelőtt a közlekedési kultúra fejlődésére volna szükség.

Ezért viszont mi nem sokat tehetünk Vízhányó szerint, mivel a forgalmat főként a külföldi sofőrök uralják, akiket ráadásul a megbízójuk hajt. A helyzet azért nem reménytelen: Vízhányó János, aki maga is fuvarozott korábban, Németországban már jó néhány évvel ezelőtt tapasztalta, hogy mindenki a tábláknak megfelelő sebességgel vezet.