Szeged - delmagyar.hu

benq: tök jó hogy ide is beírtad:))

A hibridhez: nekem csak az az egy bajom van, hogy a büfékocsit vagy beteszik vagy nem:( Általában inkább nem...

Én utálom a hibrid vonatokat (a gettósított ic szerintem találóbb lenne) és az ütemes menetrendet is. Mióta bevezették, már nem is merek Szolnokról ceglédi átszállással menni Szegedre. Az egy dolog, hogy koszosak a vonatok, és annyian vannak rajta, hogy a folyosón se lehet elférni (max a biciklivagonban). Talán az IC részére ez nem jellemző, de így is kéthetente járok haza, mert a sima jegy is elég drága. A durvább az, hogy a Bp Nyugatiból jövő vonat meg se szokta várni a csatlakozást, ami azt jelenti, hogy lehet várni egy órát Cegléden. Akkor már inkább Szentes felé megyek, az igaz hogy alapból három óra, de legalább 1. tiszta 2. nincsenek rajta százan 3. megvárja a csatlakozást.
Amúgy szerintem az egész IC dolog a magyar vasúti közlekedés szégyene. Plusz pénzt kérnek azért, hogy tiszta legyen a vonat, és legyen ülőhely. Máshol ezt az alap jegyért meg lehet kapni.

http://mrahalom.myminicity.com/tra

egyedul meg pattanj motorra, 400 ccm suzu vagy yam :)

voltam otthon nemreg,vonatoztam is,de egyre elkeseritobb. nekem mindegy a menetrend,rendes szocialista hoskent nottem fel,mire feler a vonat,addigra el fel,pofat befog. ugyhogy mindig beterveztem 3 oras kesest. csak az a baj,hogy egy ilyen marhavagonert anno nem kellett fizetni,ingyen volt a menet a taborba.

14. Zsoltee0716 2008.11.23. 17:33
"De a legjobb benne hogy a Máv kényszeriteni tudja az utasokat arra hogy IC-vel menjenek, egyszerű rákapcsolunk 3 sima vagon és 4db IC kocsit! Állsz vagy ülsz egy kicsit több pénzért!"

Ezt nem értem.

Pont azzal kényszeríted az IC-re az utazni vágyót, ha az egyik órában csak IC kocsikból álló vonat megy. Budapest-Szeged között (azaz végállomáson felszállva) azért a gyorsvonati részben igencsak akad ülőhely.

Csatlakozom az ütemes menetrendet pártolók táborába, bár tény, jobbára kocsival járok Szegedre. Családdal sokkal olcsóbb, és sok a csomag is.
Ha utazom, akkor IC első osztályon, és az már majdnem tökéletes minőség :)

De a legjobb benne hogy a Máv kényszeriteni tudja az utasokat arra hogy IC-vel menjenek, egyszerű rákapcsolunk 3 sima vagon és 4db IC kocsit! Állsz vagy ülsz egy kicsit több pénzért!

Levelező képzésre járok pestre szombatonként.
Reggel az 5.40 es vonattal kellett menjek hogy felérjek a 8.55 kor kezdődő órámra. 2800 Ft az út oda vissza + 2x 270 Ft a villamosjegy (pesten). Reggel 4.30 kor kellett keljek.
Kiderült hogy szegedről jár még 2 csoporttárs is. Kocsival olcsóbb felmenni, később kelhetünk általában fél 7 kor indulunk.
A kocsiban van fűtés (sokszor utaztam fűtetlen vagonokban sajnos), és nyerünk az oda vissza úton kb 2 órát.
Ha a vonat képes lenne kb 1.50 perc 2 óra alatt felérni akkor nem gondolkodnék..

én a tisztaság miatt aggodnék inkabb,sztem a vasutasoknak kellene takaritani ha nincs más,elvégre az ö munkahelyük,minden munkahejen elvárhato lenne a tisztaság,ugyebár?

Számomra messzemenően jobb a mostani rendszer. Mert,
1) Ha mindenáron IC vel akarnék menni, akkor ritkán jár, odafelé még ki tudom számolni, de visszafelé már nem biztos (az atomboyfélék nyilván megvárják a - 2-3 óra múlva induló - következő IC-t ???)
2a) Ha nem IC-vel akarok menni, akkor is óránként mehetek, a legrosszabb esetben sem kell 59 percnél többet várnom,
2b) Olcsóbb, de ha pl. Kecskemétre megyek méginkább, /Ráadásul egy közalkalmazottnak csak a jegyre jár az 50%-os, a pótjegyre nem!/
2c) Mivel az utasszám eloszlik, nincs - vagy kisebb a zsúfoltság a nem IC-részeken is. (Ezeken a nem IC vonatokon az IC-t lekéső atomboyok is a zsúfoltságot növelnék, ilyenkor szívesen lerugdosnám, hogy menjen csak külön IC-vel, mert az 10-15 perccel gyorsabb.)
Remélem, nem az ilyen atomboy-féle mások (szerintem és az adatok szerint többség) szempontjaira teljesen érzéketlenek döntenek. /Saját vélt - egyébként is minimális - előnye miatt képes lenne beáldozni a többieket, elképesztő./