Szeged - delmagyar.hu

Szeged-Szatymaz! Hatalmas igény van rá!

Ugyan már! Bohóckodni lehet kormányszinten, megyeszinten, pártszinten Ópusztaszeren, dea kerékpáros a belépőt se tudja kifizetni. Ez az oka a drasztikus látogató csökkenésnek. (A pofátlanságnak is van ára.)
Tehát minek oda kerékpárút, ha csak A-8S-el közlekedő vendégek jbnnek.

Szeged és Ópusztaszer között már évek óta el kellett volna készülnie a kerékpárútnak (Eurovello)!
A fidesz végképp nem fogja megvalósítani, mert ők nem az útépítésről híresek!!!
KERÉKPÁRUTAT ÓPUSZTASZERTŐL SZEGEDIG!!! Hátha így meghallják az illetékesek!!!
Mekkora szégyen a XXi. században, hogy 28 km-re Árpád apánkhoz nem bicózhatunk el egy nyugodt hétvégén, egy kis családi programmal megspékelve!

10 Beroesz
Egyetértek a gáton járással,mert horgásztam sokáig.De azért, ha neadjisten esik az eső . Nem kívánom senkinek.. De úgy nagy általánpsságban ez igaz, Viszont a kereszttöltések,pl a Kamaratöltés meg a sándorfalvi, dóci esetén már nagy bajok vannak.

( 9 medikuss ) Egyetértek! Rendszeresen járok a mártélyi kerékpár úton, legutóbb egy pancser fűnyírógépes hasított ki gépével aszfaltdarabokat, az amúgy is ramaty minőségű, kereszt irányú repedésekkel teli útból. Nem kellene az amúgy is rossz, repedezett aszfaltot, tovább rongálni. A Jókai utcait pedig jobb ha nem emlegetjük, én ha tehetem, azt a szakaszt, más útvonalat választva, kikerülöm!

Köszi.

11:

Mivel Klárafalva vezetése nem akarta megépíteni a falu közigazgatási területén a folytatást.

11. Kircsi:

Volt már róla cikk. Szép magyar történet polgármesteri adok-kapokkal.

Lakott területen belül, ahol a járművek között a sebességkülönbség kicsi, de a kereszteződések száma nagy, ott külön kerékpárutakat építenek tömegével, vagy legalábbis kitáblázzák a bicikliseknek a járdát. Ezzel sok választónak lehet villogni, sok biciklis megy rajtuk, és az autósok is tömegével örülnek, hogy csak a kereszteződésben gázolhatják el a bicikliseket. (idióta és veszélyes megoldások ezek, mégis forszírozzák) Ellenben ahol nincs kereszteződés, a járművek közti sebességkülönbség nagy, ott kevésbé épül kerékpárút, pedig ott szükséges és előnyös is lehetne, viszont ugyanannyi uniós pénzből kevesebb választót lehet kábítani.

A tervezési és kivitelezési hibák miatt ami van, abban sincs köszönet. A dorozsmait az ellenségeimnek sem kívánom, a szentmihályit fölfalta a természet, a klárafalvi némely szakaszokon igen jó minőségű, de van 1-2 buktató. A Bajai út mellettit Btk. büntetésként lehetne… Tovább olvasom »

11. Kircsi:

Volt már róla cikk. Szép magyar történet polgármesteri adok-kapokkal.

Lakott területen belül, ahol a járművek között a sebességkülönbség kicsi, de a kereszteződések száma nagy, ott külön kerékpárutakat építenek tömegével, vagy legalábbis kitáblázzák a bicikliseknek a járdát. Ezzel sok választónak lehet villogni, sok biciklis megy rajtuk, és az autósok is tömegével örülnek, hogy csak a kereszteződésben gázolhatják el a bicikliseket. (idióta és veszélyes megoldások ezek, mégis forszírozzák) Ellenben ahol nincs kereszteződés, a járművek közti sebességkülönbség nagy, ott kevésbé épül kerékpárút, pedig ott szükséges és előnyös is lehetne, viszont ugyanannyi uniós pénzből kevesebb választót lehet kábítani.

A tervezési és kivitelezési hibák miatt ami van, abban sincs köszönet. A dorozsmait az ellenségeimnek sem kívánom, a szentmihályit fölfalta a természet, a klárafalvi némely szakaszokon igen jó minőségű, de van 1-2 buktató. A Bajai út mellettit Btk. büntetésként lehetne alkalmazni, olyan pocsék, és veszélyes. Nincs alapja az utaknak, ez mondjuk a költségek csökkenését nem eredményezi, milyen különös. Közvilágítás nélküli szakaszokon sötét karókat helyeznek űrszelvénybe, az autópálya fölötti átvezetéseket pedig úgy tervezik és csinálják, hogy a felüljárón pont a másik oldalon fusson a bicikliút, mint ahol előtte és utána, ezzel két iszonyúan veszélyes pontot létrehozva, elképesztően idióta magyarázatokkal, mint ,,hát ez így alakult", meg ,,így a lehajtókat nem kell keresztezni" (jah, csak az országutat, amin nem lassít senki, miért tenné)

A Sándorfalvi út, ami nemzetközi kerékpáros túraútvonal része, szabad biciklizni, bicikliznek is. A kisebb, vagy ugyanakkora forgalmú autópálya melletti főutakon viszont tilos biciklizni, mert csak.

Arra azért kíváncsi lennék, hogy Klárafalva előtt miért ér véget a kerékpárút? Erről lehetne egy cikket írni.

5. öregvegyész 2012.05.13. 09:19
A Tisza-gátak a részleges burkolatlanságuk ellenére elég jól használhatóak. Szeged, Mindszent Szentes és Csongrád között áprilistól októberig szárazabb árvízmentes idő esetén mindenkinek jó szívvel ajánlom. Én rendszeresen utazok rajtuk az említett városok között.