Szeged - delmagyar.hu

Amikor még gyerek voltam még voltak ilyen buszok. Szörnyen zajosak voltak,rettenetesen zötyögtek,és valamilyen úton módon a kipufogógáz is bekerült az utastérbe,és nyáron a nagy melegben jól ráragadt az ember hátsófele a nájlon sertésbőr utánzat üléshuzatra. De azért minden utazás egy élmény volt. Még akkor is ha a világvége harminc kilométere volt tőlünk. :)

Meg vagyok hatódva a sok kedves és pozitív hozzászólástól. Így is lehet.

Szép ez a busz, pont ma láttam. Bennem olyan érzést keltett, mint az ősöreg brit emeletes, piros buszok. Egy nemzeti sajátosság, egy unikum, ráadásul látványnak sem utolsó :-D Én azt sem bánnám, ha ilyennel kellene közlekednem. Sokkal szebb a formája, mint a mostani szögletes "jószágoknak" :-(

Eddigiekben egy szép buszról olvastam, ez így is van. Időt, energiát, pénzt nem kimélve Erdélyi Gyurinak NEM mint "sofőr"-nek van szerepe ebben! Tudomásom szerint TULAJDONOS és AUTÓBUSZVEZETŐ is!!!!
Gyuri! Kívánom, hogy legyen sok mosolygós utasod, jó egészséged!
Szeretnék sokszor integetni ennek a guruló csodának és VEZETŐJÉNEK az egész országban!

Nem értem a magyar mentalitást. Egy ilyen autóbusz része a jobb sorsra érdemes hazai járműipar történelmének.Nyolc darab valamirevaló példány van már csak belőle az országban, alkatrészek régen nincsenek már hozzá, hogy mindig 100%-os állapotban tudjuk őket tartani. Eszmei értékük évről évre szinte hatványozottan növekszik. Miért nem tudjuk megbecsülni még a saját nemzeti értékeinket sem? A félig műanyag Kínai buszokat, amik pár év használat után szinte maguktól atomjaira fognak hullani értéktelen veszélyes hulladék formájában zárt, száraz hangárokban tároljuk, mikor éppen nincsenek "szolgálatban", egy olyan járművet pedig mint az Ikarus 55, kiteszünk a szabad ég alá, hadd tegye meg vele a dolgát az időjárás, a rozsda... Kell az a hangár a sok "szép" új műanyag tömegcikknek amikre 20 év múlva már a kutya se fog emlékezni. Itt ez az öreg Faros, amelynek csak a puszta látványa előhozza belőlünk a gyermekkor legszebb emlékeit, a régi sofőrök is csak szeretettel… Tovább olvasom »

Nem értem a magyar mentalitást. Egy ilyen autóbusz része a jobb sorsra érdemes hazai járműipar történelmének.Nyolc darab valamirevaló példány van már csak belőle az országban, alkatrészek régen nincsenek már hozzá, hogy mindig 100%-os állapotban tudjuk őket tartani. Eszmei értékük évről évre szinte hatványozottan növekszik. Miért nem tudjuk megbecsülni még a saját nemzeti értékeinket sem? A félig műanyag Kínai buszokat, amik pár év használat után szinte maguktól atomjaira fognak hullani értéktelen veszélyes hulladék formájában zárt, száraz hangárokban tároljuk, mikor éppen nincsenek "szolgálatban", egy olyan járművet pedig mint az Ikarus 55, kiteszünk a szabad ég alá, hadd tegye meg vele a dolgát az időjárás, a rozsda... Kell az a hangár a sok "szép" új műanyag tömegcikknek amikre 20 év múlva már a kutya se fog emlékezni. Itt ez az öreg Faros, amelynek csak a puszta látványa előhozza belőlünk a gyermekkor legszebb emlékeit, a régi sofőrök is csak szeretettel emlékeznek vissza a régi szép időkre, és a sok sok millió levezetett kilométerre. Könnyet csal a szemükbe, ha felülhetnek a Volán mögé. Biztos, hogy ezt érdemli ez a jármű? Biztos, hogy mi, magyarok ilyenek akarunk maradni? Mert másban is sajnos elég erősen fel lehet ismerni ezt a fajta mentalitást. A Szegediek helyében elgondolkoznék ezen egy kicsit...

Formás jószág ez a "FAROS".

Azt írta valaki, jó volt A FŰTÉSE ? Nem lehetne télire visszaállítani a Szeged-Majsa járatra ( 06.45 ) ott mindig szétfagy a seggem. Vagy nem az Ikarus hibája ? Hahó TISZA VOLÁN !!!!!!!!!!!!!!!!!!

8. valaki_a_sok_közül 2012.02.08. 18:03

A Volán telepen is a szabad ég alatt állt.

Jó kis gép, nekem tetszik.

@7. spityu54
Az unokáim egy része lakik Deszken és ott láttam egy sétakor a járgányt.
A turbóval elméletileg 45 lovat tudtunk adni a pacinak!
Plébános úr (ez volt a beceneve a sándorfalvi kollégának) a 620 as csuklósba (ami szintén a 414C motorral volt ellátva) és mint mondta megtáltosodott a paripája:)
Meszes Marci hajtott egy ideig egy turbós farost de a motor összerakása (hengerfejtömítés mérete, beszerelése érdemi odafigyelést igényelt, ami legyünk őszinték nem volt jellemző:(
Így aztán részben kezelői hiba miatt beszüntették ezt a fajta módosítást:(
Amúgy a hajtókar, főtengely alkalmas volt a többletterhelés elviselésére, de a sebváltó már nem ,ert csak 150 lóerőre volt méretezve.

Ezen a buszon utaztam tavaly nyáron. Amerre mentünk mindenütt megnézték az emberek. Gyalogosok, autósok integettek, a modern buszokat vezető sofőrök dudáltak, villogtak az úton. Felejthetetlen élmény volt!!!
Fájó szívvel látom, hogy a telet a szabad ég alatt tölti. Ez a busz ennél sokkal többet ér.