Szeged - delmagyar.hu

Remélem azzal mindenki egyetért (aki közlekedik), hogy egy kelet - nyugati irányú autópálya jelentős javulást jelentene régiónk számára.Gondolok itt az M8-as gyorsforgalmi útra,sajnos még nincs eldöntve a pontos nyomvonala sem. Az M9-es fontosságát nem akarom csökkenteni,pusztán az én útjaim szempontjából fontosabb az előbbi.

32. öregvegyész 2010.08.14. 22:06
Lehet, hogy nagyon pesszimista vagyok de ez annyira a jövő ködébe vész mint a kommunizmus, a magyar olimpia és még sorolhatnám....Valami kicsit konkrétabb dolgok nincsenek?

Csak a nyári meleg teszi velem bizonyosan: Konkrétabbnak tartom, hogy meglehet, az említett útnál két évvel hamarabb elkészül a mi 43-asunk a határig... Én is abba a korosztályba tartozom, akik már a múlt század 80-as éveiben erről, meg a szegedi déli (vasúti) hídról álmodoztunk, mert az akkori államunk is erről álmodozott...

Jó, de ezzel a logikával minden körgyűrű értelmetlen hiszen ugyanoda visz ahonnan elindult:)

strangerrr, köszönöm hogy vagy nekem...de inkább legyél másnak. A jelzőiddel meg bánj csínján.

37. Ne legyél már ilyen értetlen. Nyilván ha valaki Sopronból Debrecenbe menne akkor nem ezt használná.

Ki a fene akar Sopronból Debrecenbe erre menni? Idiotizmus. Lehessen Szegedről eljutni Zalaegerszeg és térségébe, A Balatonra, Kaposvárra,Pécsre, stb.

Aki ott él az fog ennek örülnisávos legyen

34. Egyetértek. Csak nehezen tudták volna egy pécsinek elmagyarázni, hogy míg Győrbe, Fehérvárra, Siófokra, Nagykanizsára, Kecskemétre, Szegedre, Miskolcra, Debrecenbe,Nyíregyházára autópályán lehet eljutni addig Pécs meg kap egy négysávos főutat.
De hát a prioritásokat mindig a politika döntötte el:(
A másik baj, hogy most hogy lassan az összes sugár irányú autópálya elkészült (aminek az egyik vége Pesten van) hirtelen rájönnek, hogy jaj hát milyen drága is ez, tehát a gyűrű irányú elemeket (M8, M9) majd csak nagyon komótosan fogják építgetni a pesti döntéshozók.

33. Nálad a pont. Az is érdekes, hogy ha autópályákról van szó, mindig a horvátokkal "bezzegelnek". Érdekes módon nem hozzák fel a szlovákokat, cseheket, románokat, lengyeleket... Külföldi fórumokon Ők bezzegelnek a magyarokkal, és nem titkoltan irigykednek.

A probléma nem az, hogy eddig erőn felül épített az ország autópályákat, hanem az, hogy sok esetben átgondolatlanul, felesleges pazarlással. Ennek a legszebb példája az M6-os. Teljesen felesleges volt egy zsák autópályát építeni Pécsig. Horvátország és Szlovénia felé irányuló nemzetközi közúti forgalom 80 %-a az M7-esen történik, ottani autópálya kapcsolatokkal. Az M6-os igazából csak annak a párszázezer embernek jelent előnyt akik a közelében laknak. Persze az M6-ost az Mszp-n belüli erős Toller-Szili féle pécsi lobbi erőltette át. Az M6-osnak akkor lett volna létjogosultsága, ha a horvátok a Belgrád-Zágráb autópályát Eszék felé összekötik a magyar határral, illetve a bosnyákok megépítenék a saját észak-déli pályájukat. ( Mostar - Szarajevo-Bosanski Brod ). Márpedig ebből az elkövetkető 15-20 évben semmi nem lesz.
Elég lett volna a 6-os utat négysávosítani. Én jópárszor utaztam már a 6-os úton, semmivel sem volt nagyobb forgalom, mint a 47-esen Szeged és Vásárhely között.

a terepviszonyok történetesen a horvátok oldalán állnak, mert csak addig hátrány a hegyek közti útépítés, amíg bele nem gondolsz milyen előnyöket is jelent:

- a kemény, sziklás talajon nem kell tömörítésre, a talaj beállására várni
- nincs kisajátítási folyamat (és ingatlanspekuláció)
- nincs régészeti feltárás
- az alaphoz szükséges kövek is közelről szerezhetőek be

az alvállalkozói problémákkal viszont valóban jó lenne vmit kezdeni