Szeged - delmagyar.hu

Még mindig nem sikerült kijavítani a címet?

Akkor kérdezném, hogy mit jelent a "Yeah", csak mert én vidéki magyar paraszt vagyok.

29. Mike3,
az új villamos miatt az SzKT több pénzt kap a várostól, ez ugyanis + szolgáltatás. Vagy tévedek?

29. Te ezt most komolyan mondod és magad is elhiszed?:)

Klassz! Ez jó hír!

Az SZKT meg a mai napig prosperálna, ha nem lenne az a párszáz millás többletkiadás az új villamos meg trolivonal miatt

Lusta vagyok keresni, valahol megnézhető az SzKT üzleti terve?

23. balraat

Attól, hogy ráparancsolnak az SZKT-ra, hogy találjon még 200 millió forintot valahol a költségvetésében, attól még nem lesz egy csettintésre még 200 millió forint...nekem csak ez a bajom, ebből vagy vagyonfelélés lesz, vagy hitelfelvétel, egyik sem jó hosszabb távon.

25. gubanc

Már megbocsáss, de mikor a legismertebb magyar villamostípust az UV-t, a BKV tömegével selejtezte le, akkor sem a német, sem az angol, sem az amerikai vevők nem jöttek tömött sorokban értük. Pedig azok még teljesen üzemképes kocsik voltak, alapból garantált nosztalgiajármű, hisz maga a típus ötven éves volt.

A második legismertebb magyar villamos a bengáli, és azokért sem álltak sorban a nagy tőkeerős külföldi vevők. A szegedi bengálikat is amit külföldiek megvettek jobbára filmforgatáson használták, és vagy átment rajtuk egy tank, vagy szándékosan szétverték őket, mert olcsóbb volt, mint a trükkfelvétel.
Sajnos ez a piaci értéke ezeknek a járműveknek.
Ezek nem nosztalgiabuszok, amit valaki lelkesedésből megvesz és üzemeltet, a magánszemélyek többsége ugyanis nem rendelkezik saját villamoshálózattal az udvarában.

Amúgy meg a szegedi nosztalgiajárművek az ikerkocsit kivéve egyáltalán nem különlegesek, a 12-es villamos egy replika, nosztalgiabengálija van az MVK-nak,… Tovább olvasom »

25. gubanc

Már megbocsáss, de mikor a legismertebb magyar villamostípust az UV-t, a BKV tömegével selejtezte le, akkor sem a német, sem az angol, sem az amerikai vevők nem jöttek tömött sorokban értük. Pedig azok még teljesen üzemképes kocsik voltak, alapból garantált nosztalgiajármű, hisz maga a típus ötven éves volt.

A második legismertebb magyar villamos a bengáli, és azokért sem álltak sorban a nagy tőkeerős külföldi vevők. A szegedi bengálikat is amit külföldiek megvettek jobbára filmforgatáson használták, és vagy átment rajtuk egy tank, vagy szándékosan szétverték őket, mert olcsóbb volt, mint a trükkfelvétel.
Sajnos ez a piaci értéke ezeknek a járműveknek.
Ezek nem nosztalgiabuszok, amit valaki lelkesedésből megvesz és üzemeltet, a magánszemélyek többsége ugyanis nem rendelkezik saját villamoshálózattal az udvarában.

Amúgy meg a szegedi nosztalgiajárművek az ikerkocsit kivéve egyáltalán nem különlegesek, a 12-es villamos egy replika, nosztalgiabengálija van az MVK-nak, lesz a DKV-nak és Pestre a Mavite például két szegedi bengálit is elvitt-azokat azóta is jobbára csak tologatja, mert felújítani nincs pénzük.
A "nosztalgiatrolik" meg más városban még menetrendszerinti forgalomban futnak.
A nosztalgiajárművek sajnos csak guruló múzeumként érnek valamit. Abban a városban, ami kötődik hozzájuk, ezesetben Szegeden.

Szemif!
Te benne vagy az üzletben? Tényleg hiszed azt a hülyeséget, hogy egy nosztalgia jármű néhány milla?
A kiadott lózungot talán el kéne feledni. Egy ilyen jármű német, angol, vagy amerikai honban megfizethetetlen árban van. Kell a lééé elvtársak! Megvennétek bagóért! Na ná!

" Yeah! Sikerült! Megmenekülnek a szegedi nosztalgiavillamosok! "
Fuck off! Milyen nyelv beszélni?

És kimondta, hogy megmenekültek - csak tilos az értékesítés.

És kikövette el ezt az "írást" ?

16. Szemif
Miért baj az, hogy a tulajdonos nem hajlandó engedélyezni, hogy a cége veszteséges üzleti tervet készítsen, azaz többet költsön, mint a bevétele. Amennyiben a többi cég ezt megtudja tenni, az SZKT miért nem?!