Szabadkára is mehet tramtrain

A közbeszerzési eljárás nyertesének két éve lesz a tervek elkészítésére, amelyet a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. hazai forrásokból finanszíroz. A Szeged és Szabadka közötti tramtrainvonal hossza 13 kilométer lesz. A nyertesnek felsővezeték-létesítéssel meg kell tervezni 3,5 kilométer új vasúti pályát is Szeged belterületén, az új pályaszakaszon 2 új megállóhely és 1 hurokvégállomás létrehozását, továbbá 2,1 kilométer meglévő villamosvonal rekonstrukcióját, a meglévő felsővezeték-rendszer korszerűsítésével együtt. A munka részét képezi egy 1,1 kilométeres szakasz kétvágányúsítása, a meglévő villamosvonalon 8 megállóhely átépítése is. A tervező cég feladatai közé tartozik majd az építési engedélyek beszerzése is – számolt be róla a Promenad.hu.

Ajánlatot kizárólag olyan gazdasági társaságok tehetnek, amelyeknek az elmúlt három évben vasúttervezési feladatokból minimum 400 millió forintos árbevételük származott.

Lázár János, a projekt kormánybiztosa a Vásárhely és Szeged között már elkészült pálya kapcsán többször is hangsúlyozta, ez a fejlesztés jelentősen javítja majd a vásárhelyiek életminőségét, ugyanis a vasútvillamossal 30–35 perc alatt érhetnek Szeged belvárosába, ami jelentős gazdasági lehetőségeket is hordoz magában.

– A Trianon előtti Magyarország sikere abban rejlett, hogy az alföldi nagyvárosok egy gazdasági egységet alkottak. Ennek helyreállítása a cél, ezért tervezzük 2022-ig a Szeged és Szabadka közötti vasút felújítását, illetve 2024-ig a tramtrainvonal Szabadkáig történő meghosszabbítását – nyilatkozta az online portálnak Lázár János, aki a Hódmezővásárhely–Szeged tramtrain megépítéséért, valamint a regionális jelentőségű, határon átnyúló, Szeged–Szabadka–Baja vonal kialakításáért felelős kormánybiztosként irányítja a munkálatokat.