Gyűjtse össze az érdekes cikekket a címek mellett lévő 
ikonokkal!
ikonokkal!
ikonokkal!
| Mindenütt alkalmazzák A fuvarozók számára nem okozott meglepetést a döntés. A rendszer bevezetését indokolja egyrészt a jelentős tranzitforgalom – évi 1 millióra becsülik az országon áthaladó külföldi kamionok számát –, továbbá az, hogy a környező országokban már működik hasonló rendszer: Szlovákiában, Csehországban, Ausztriában, Lengyelországban. Információink szerint jelenleg gyakorlat, hogy a szlovák kamionosok Magyarország területére jönnek át, ha spórolni szeretnének az útdíjjal. |
12. Beroesz 2012.04.26. 14:42
Ezt gondold át még egyszer. Szerinted a vasút háztól házig szállít? A végállomástól valahogy nem kéne elszállítani az árút? (a vasút egyébként se a gyorsaságáról híres itt az országban) Gondold át. Ahol vásárolsz, oda az árút riksával viszik? Na látod. És te fogod megfizetni az árkülönbözetet. Hidd el, lesz még ebből botrány.
Állami beruházás. Mint minden nagyberuházásból itt is kilehet venni 10-30%-t, ezért érdekében áll a változtatás egyeseknek.
A díjnövelést olcsóbban egyszerűbben is ellehetne érni. Emelni kellene a kategóriákat--ennyi.
A 10 napos matrica elhibázott döntés , mert a magyarokkal tolnak csak ki. A külföldi az egyhetes családlátogatást most egy matricával tudja megúszni. Míg a négynapos matrica volt a legkisebb egység , addig nekik két matricát kellett venni.
Egyszerűen nem normálisak azok akik a döntéseket meghozzák ez ügyben.
meddig lehet meg turni ezeket ezeket a rablokat hogy a szemunket is ki lopjak es belolunk elnek? lopnak es csalnak meg hazudnak es senki nem tesz ellene semmit sem!
6. vip007 2012.04.26. 09:05
Akkor megy vissza az árufuvarozás vasútra. Már ahol nem szüntették még meg.
Eddig magunkra húztuk a nemzetközi teherforgalmat a relatív olcsóságunkkal és széttapostattuk velük az útjainkat. Ha hasonló áron kelhetnek át rajtunk mint a környező országokon, megszabadulhatunk a forgalom jórészétől.
Ami a 2014 es személyautó használatarányos fizetést jelenti, szerintem pont az alkalomszerűen használóknak nem éri majd meg, mert az elektromos kütyü biztos nem lesz olcsó.
<moderálva>
- Helyesnek találom, hogy mindenki annyit fizessen, amennyit használja az utakat,
- remélem, a főúthálózat karbantartására nagyobb hangsúly helyeződik már végre.
3.
Pedig tényleg az volna célszerű. Egy józan mértékű (kb 8-15 ezer forint/év) matricás rendszerű általános útdíj kellene minden útra, autópálya és főutvonalakra egyaránt. Sajnos az erőltetetm mértékű autópálya építések miatt valóban lepusztultak főutvonalaink, mert arra már nem jutott pénz. Nézzétek meg Romániát. Kb 10 éve vezették be a Basescu-nak nevezett utadót, de megvan az eredménye. Lendületesen javult a főutvonalak felújítási aránya, ráadásul amit felújítottak igen jó minőségű lett.
Én támogattam volna decemberben ezt a verziót, ahelyett, hogy megszüntették a 4 napos matricát. És most is megfontolandó változatnak tartom. A 10 napos matrica miatt gyakorlatilag sokadmagammal márcsak a főutvonalakat használom. Szemmel láthatóan meg is nőtt rajtuk a forgalom. Egy (hangsulyozom józan mértékű) álzalános útdíj sokkal igazságosabb , és gazdaságosabb is volna. És mindenki eldöntene, hogy mikor melyik utvonalat használja: a pályát vagy a főutvonalat. Persze szigorú jogszabályok… Tovább olvasom »
Ez ügyben javasolt olvasnivaló:
http://www.toll-collect.de/fileadmin/content/Dokumente/PDFs/Informationen/Lkw-Maut_in_Deutschland/lkw_maut_dtl_h.pdf
Szép. Így lehet tönkre tenni a belföldi fuvarozást. Ha teherautóra kb 40-50 Ft-os kilométer díjat nézünk, és naponta megy a gép 200 km-et, az mekkora költség? Vegyük azt, hogy 300 napot megy egy évben a gép:Elárulom: 40*200*300=2,4 millió Ft. Most a legnagyobb kategóriás éves matrica díja 234950 Ft. Kedves vásárlók, kedves emberek, ki fogja ezt különbséget megfizetni? Elárulom, mi vásárlók, termékekben. Éljen, megint drágulás várható. Köszönjük viktor, köszönjük matelcsy!
hirdetés
16°C
Csendfülke a borfesztiválon
Kész az első új szegedi troli
