Szeged - delmagyar.hu

Csongrád megyében két komp üzemel állandó jelleggel a Tiszán – Tápén és Mindszenten. Csongrádon csak akkor jár a komp, ha szétszedik a fahidat. Április közepén a tápéi komp üzemeltetője, a Sadar Komp Kft. ügyvezetője, Jaksa Sándor arról beszélt lapunknak, hogy komoly anyagi problémáik vannak. Elmondta: a szabályzók változtak – emelkedett az áfa, a minimálbér és a gázolaj ára –, a városi támogatás azonban maradt a régi, így bevételeik nem fedezik a kiadásaikat. Márciusban például összesen bruttó 207 ezer forint volt a bevétele a forgalomból a Sadar Kompnak. Az önkormányzat 2007-ben kötött szerződést Jaksa Sándorral – aki 2000-ben szerezte meg a tápéi komp létesítményeinek tulajdonjogát – a komp üzemeltetésére. Ez 2012. december 31-én lejár. A város idén 17 millió forint támogatást adott a Sadar Kompnak. Az ügyvezető elmondása szerint a cég 6 munkatársának csak a havi bérköltsége közel 1,4 millió forint.

A bevételek már nem fedezik a kiadásokat. Fotó: Schmidt Andrea

Viteldíjak Mindszenten hat év után idén januárban emelték meg először a komp viteldíjait – mondta Juhász Lajos ügyvezető. Szegeden inflációkövető áremelés volt. Jelenleg Mindszenten 50, Tápén 100 forintot kell fizetnie annak, aki át akar jutni a túlsó partra. A kerékpár viteldíja Mindszenten 100, Tápén 80 forint, a személygépkocsié Mindszenten 500, Tápén 390 forint. A kombájn viteldíja Mindszenten 1400, Szegeden 1925 forint. Juhász elmondása szerint a kombájn szállítása sokszor egyedi fuvart igényel, ami 2500 forintba kerül.

A legutóbbi közgyűlésen az idei finanszírozási keret terhére 3 millió forint gyorssegélyt szavaztak meg a cégnek a képviselők, akik – pártállástól függetlenül – egyetértettek abban, hogy nem adnak plusztámogatást a Sadar Kompnak. Elhangzott: elvárják az üzemeltetőtől, hogy gazdaságosan, költségtakarékosan működjön. Juhász Gyula tápéi képviselő például azt mondta, nem tudja, mennyire feladata az önkormányzatnak, hogy a negatív gazdasági hatásokat kompenzálja egy magáncégnél.

– A 3 millió forintot már leemelte a számlánkról az adóhatóság, mert komoly tartozásaink voltak. Bár a város vezetői mondták, hogy takarékoskodjak a bérköltséggel, nem tudok, mert a három révésszel és az A kategóriás hajóvezetővel már így is minimumlétszámmal működünk – magyarázta Jaksa Sándor, aki elmondása szerint két munkakört is betölt, az ügyvezetés mellett a hajózási üzemeltetésért is ő felel – havi 300 ezer forintért. A cég hatodik tagja Bálintné Miklós Éva adminisztrátor, aki még levelet is írt a képviselőknek a kompról, amely jelenleg felújítás miatt nem üzemel. Előreláthatólag pénteken szállít újra utasokat, de az eddigi félóra helyett már csak óránként, ugyanis a közgyűlés változtatott a menetrenden.

Jaksa Sándor hangsúlyozta: hosszú távon csak az üzemanyagon tud spórolni. Az ügyvezető elmondása szerint júliusban leáll a komp, ha nem kapnak a várostól 4 millió forint plusztámogatást. Kérdésünkre, mi lesz decemberben, amikor lejár az önkormányzattal kötött szerződése, Jaksa azt válaszolta: ilyen feltételekkel nem vállalja tovább az üzemeltetést.

* * *

Mindszent másként

A mindszenti kompot 2006 szeptembere óta működteti a Kukszi Bt., amely egy fillér támogatást sem kap a helyi önkormányzattól – tájékoztatta lapunkat Juhász Lajos. A cég ügyvezetője elmondta, hogy a mindszenti komp a kisváros tulajdonában van. Ennek megfelelően a betéti társaság bérleti díjat fizet az önkormányzatnak, amelynek az összegét idén januárban emelték meg évi 1,2 millió forintról 1,5 millióra. A javításokat és fejlesztéseket pályázati pénzből oldják meg, amelynek önrésze – az ügyvezető elmondása szerint – megoszlik az önkormányzat és az üzemeltető cég között. Mindszenten menetrendszerűen, félóránként közlekedik a komp a Tisza két partja között. Megéri kompot üzemeltetni? – kérdeztük Juhász Lajostól. – Ez sok mindentől függ. 2011 nagyon nehéz év volt. Most abban bízunk, hogy nem lesz árvíz, és akkor az év második felére pozitív lehet a mérlegünk. Tudja, ez nem olyan hirtelen meggazdagodós műfaj – mondta az ügyvezető.