Szeged - delmagyar.hu

Akár motoros gumikacsával is lehetett volna versenyezni a szombaton megrendezett hajómodellversenyen, igaz, nem lett volna esélye a győzelemre annak, aki ilyen vízi járművel nevezett volna: a modelleknek ugyanis nemcsak gyorsnak és megbízhatónak, hanem szépnek is kellett lenni. Hét felnőtt és egy ifjúsági kategóriában lehetett rajthoz állni (lásd keretes írásunkat).

Hajómodellverseny a Plaza-tavon. Fotó: Farkas Richárd (galéria)

Az országos bajnokság ötödik fordulóját rendezték a Szeged Plaza mögötti tavon, hasonló versenyeken a fővárosban, Székesfehérvárott, Ózdon, Gyomaendrődön és Szolnokon lehet indulni.

Kategóriák, osztályok F2-es kategória: saját anyagból épített hajók, a versenyző minden darabját a járműnek maga építi meg. A kategórián belül méretek alapján három alkategória van. "A" kategóriásak a 90 centiméternél kisebb hajómodellek, "B"-sek – Boncz Géza mellett – a 90–140 centi közötti hajók, a "C" kategóriában pedig a 140 centinél nagyobb hajóhosszúságú járművek találhatók. Az F4-es kategória a dobozból épített, előre legyártott elemekből összerakott hajókat jelenti. Ebben a kategóriában az „A" már nem hosszúságot jelöl, hanem azt, hogy ezek a hajók nem esnek át műszaki vizsgán, itt lehet akár motoros gumikacsával is versenyezni. A "B" kategóriában a műanyag lapokból épített hajók, "C"-ben pedig a fröccsöntött hajómodellek indulhatnak. A DMS-osztály a gőzösöké, a nyolcadik csoport pedig az ifjúsági versenyzőké volt, a srácoknál nem volt külön kikötés, milyen és mekkora hajóval versenyeznek, a lényeg az volt, hogy minél többen induljanak.

A tavon egymás után lehetett megtekinteni az egykori szovjet hadiflotta hajóit, a Monarchia naszádjait, halászhajókat, kikötői tolóhajókat, de volt, aki jachtot tett vízre. A feladat "egyszerű" volt: egy méter széles kapuk között kellett elnavigálni a hajót egy "akadálypályán", majd amikor a versenyző átment az utolsó kapun is, akkor ott tolatva kellett visszajönni, majd ki kellett kötni a stég mellett. Erre hét percük van a versenyzőknek, ez alatt bőven végigmennek a hajók, ha a kapitány mégis eltévedt, akkor csak azokat a kapukat számítják, amelyek között időn belül navigált át.

Hűvös Ferenc, a verseny egyetlen, de több kategóriában is indult szegedi versenyzője azt mondta, igazából magára a hajó megépítésére kell sokat költeni, a kész hajókat karbantartani már koránt sem olyan költséges. – A szabadidőnkben tudunk a modellekkel foglalkozni, így van, hogy egy hajó akár két évig is épül – tette hozzá Hűvös. Kiderült, a hajómodellező legnagyobb ellensége a vízen a szél, hiszen ezeket a viszonylag könnyű hajókat alaposan el tudja sodorni egy nagyobb fuvallat. A Plaza mögötti tavon szerencsére szélcsend volt – a "feszített" víztükröt a hajók gyorsan "tönkretették": egymás után indultak el a pályán. Általában két hajó volt egyszerre vízen, a második mindig akkor indulhatott, amikor már a korábban indult a pálya felénél tartott. Így is előfordult, hogy elsőbbséget kellett adni, egy gyors őrnaszádnak kellett megvárni, amíg az előtte közlekedő jacht befejezte a tolatást, és kikötött a stégnél.

Hajómodellek versenye Szegeden a Plaza-tavon

A versenyzők többsége más sportágakban a szeniorok között indulhatott volna – a hajómodellezés is olyan, mint a vasútmodellezés: gyerekjáték felnőtteknek.