Szeged - delmagyar.hu

Kedves Kelly416!
Igen volt régen a kezemben, nem vagyok naprakész csak a szellemiségében!
Családunk egy része vasutas, volt.
A déli régió biztonságát felügyelte egyikük (Zacharidesz), tehát első kézből származó tanácsokkal vagyok felvértezve:)
Egyet nagyon megjegyeztem, amit tanítani kellene!
"A Napfény expressz akkor is átmegy ebben a nyamvadt kereszteződésben hét másodperc alatt, ha te a síneken vagy!´

A 30. hozzászólásomban, a tévé riport után leírtam a közúti rész ide vonatkozó számát:
KRESZ 39§.
A szakasz címe:
Közlekedés vasúti átjáróban.
Sajnos az emberek egy része nincs azzal tisztában, hogy fedező jelző nélküli vasúti átjáróban MEG KELL ÁLLNI A JÁRMŰVEL és meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéről, majd ha bizonyos abban, hogy nincs veszély, egy esetleg mégis megjelenő vonat előtt a vasúti űrszelvényét el tudja hagyni biztonságosan CSAK akkor szabad a vasúti sínre ráhajtani.
Ha lehet tömören fogalmazok, ez sok esetben gond lehet, de feltételezem, hogy más is… Tovább olvasom »

Kedves Kelly416!
Igen volt régen a kezemben, nem vagyok naprakész csak a szellemiségében!
Családunk egy része vasutas, volt.
A déli régió biztonságát felügyelte egyikük (Zacharidesz), tehát első kézből származó tanácsokkal vagyok felvértezve:)
Egyet nagyon megjegyeztem, amit tanítani kellene!
"A Napfény expressz akkor is átmegy ebben a nyamvadt kereszteződésben hét másodperc alatt, ha te a síneken vagy!´

A 30. hozzászólásomban, a tévé riport után leírtam a közúti rész ide vonatkozó számát:
KRESZ 39§.
A szakasz címe:
Közlekedés vasúti átjáróban.
Sajnos az emberek egy része nincs azzal tisztában, hogy fedező jelző nélküli vasúti átjáróban MEG KELL ÁLLNI A JÁRMŰVEL és meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéről, majd ha bizonyos abban, hogy nincs veszély, egy esetleg mégis megjelenő vonat előtt a vasúti űrszelvényét el tudja hagyni biztonságosan CSAK akkor szabad a vasúti sínre ráhajtani.
Ha lehet tömören fogalmazok, ez sok esetben gond lehet, de feltételezem, hogy más is szokott olvasni abban a tárgyban amiről szó van.

@Queenmargareth :
Nem vitatva álláspontodat azért egyszer megmutatnám a saját könyvelésemet!
Dobtak már páran hátast tőle:)
Keresztbe és hosszába minden rögzítve és mindég tudom mire ment el a lóvém, az utolsó garasig.

Én a végsőkig lenézem a kamionosok közlekedési tudását, igaz vannak közöttük kivételek akik magas szinten művelik a szakmájukat Őnekik tisztelet.

http://tv2.hu/tenyek/video/vonat-es-teherauto-utkozott-szentesnel - a katasztrófavédelmis hölgy egy picit tévedett a napraforgómag mennyiségét illetően, mert 300 (azaz háromszáz) tonna szotyiról beszél. (Az cirka 2 Szergej és egy Csörgő szolgálati tömege, szóval izgi ez nagyon.)
Egyébként van néhány ilyen nehezen belátható kereszteződés az országban, sőt megyén belül is. Első körben már az is sokat segítene, ha pár fát kivágnának, mert ha azzal plusz százötven méternyivel sikerül megnövelni a belátható pályaszakaszt, nem hajt föl a sínre az atyafi.

Jelen voltam majdnem az elejétől, úgyhogy azt hiszem, könnyen pontot tehetünk a végére az ügynek.
Egy kb.: 200-300 méteres szakaszon V alakban fut össze a vasút a közúttal, a kettő között szép fasor, nehogy lássák egymást a közlekedő felek. (https://maps.google.hu/maps?q=szentes&hl=hu&ll=46.623225,20.272501&spn=0.012055,0.033023&sll=47.161138,19.505837&sspn=6.1111,16.907959&t=h&hnear=Szentes&z=16 A fasor középen, a vonat és a kamion is északrol jött.) Node... a mozdonyvezető látta a kamiont már a fasor előtt, FIGYELJ! jelzést adott, ami legalább 3mp folyamatos légkűrt. Jöttek a fák, biztos ami biztos, még egyszer kürtölt és leste a kamiont, hátha meglátja. Mikor meglátta nem volt sok ideje, sarokba vágta a féket (gyorsfék állás) és futott hátra. A kamion nem kellett elsőbséget adjon a közút-közút kereszteződésben, mert úgy vágódott ki a felsőbb rendű útra, hogy biztos elvitte volna azt, aminek elsőbséggel tartozott. Ha mégis volt ott valaki/valami akkor is a STOP tábla nem azért van,… Tovább olvasom »

Jelen voltam majdnem az elejétől, úgyhogy azt hiszem, könnyen pontot tehetünk a végére az ügynek.
Egy kb.: 200-300 méteres szakaszon V alakban fut össze a vasút a közúttal, a kettő között szép fasor, nehogy lássák egymást a közlekedő felek. (https://maps.google.hu/maps?q=szentes&hl=hu&ll=46.623225,20.272501&spn=0.012055,0.033023&sll=47.161138,19.505837&sspn=6.1111,16.907959&t=h&hnear=Szentes&z=16 A fasor középen, a vonat és a kamion is északrol jött.) Node... a mozdonyvezető látta a kamiont már a fasor előtt, FIGYELJ! jelzést adott, ami legalább 3mp folyamatos légkűrt. Jöttek a fák, biztos ami biztos, még egyszer kürtölt és leste a kamiont, hátha meglátja. Mikor meglátta nem volt sok ideje, sarokba vágta a féket (gyorsfék állás) és futott hátra. A kamion nem kellett elsőbséget adjon a közút-közút kereszteződésben, mert úgy vágódott ki a felsőbb rendű útra, hogy biztos elvitte volna azt, aminek elsőbséggel tartozott. Ha mégis volt ott valaki/valami akkor is a STOP tábla nem azért van, hogy legyen egy kis érdekes színfolt a tájban. Ha ott megáll, látja, hogy jön a vonat, nem megy ki. Ha látja, hogy nem jön vonat - mert a vasúti pálya jó messzire belátható mindkét irányba biztosnágos távolságra a vasúttól - akkor meg lesz ideje elsőbséget adni a következő kereszteződésnél.

Kedves klj-54!

Látom, hallottál már F2-ről. Kérdés, volt-e a kezedben? Olvastad-e? Ebből a mozdonyvezetők legkésőbb 3évente újra vizsgáznak, ha meg akarják tartani az állásukat, de nem csak ebből, hanem még 3 ilyen könyvecskéből. Olvastad-e már a KRESZ-könyvet? Láttál-e már benne STOP táblát? Mit is ír a KRESZ? Mit kell tenni ha az a nyolcszögletű (milyen érdekes, még az alakjával is felhívja a figyelmedet, hiszen egyedi, mint az elsőbségadás) táblát látsz? Ha már ennyire véded a kamionosokat, meséld el nekem kérlek, Ők mennyi évente is vizsgáznak újra az egyszer megszerzett tudásból? Ja? Egyszer sem? 17évesen megszerezzük a jogsit, 18évesen a teherautósat is, utána meg jöhet a szembe előzés, mert mi nagyobbak vagyunk (sajnos saját tapasztalat, úgyhogy ne is reagálj rá), az útmenti bisztrókban való zabálás, lejárt szavidejű hölgyek döngetése út közben és a sok-sok baleset, amit okoznak. Tisztelem amit csinálnak, mert én nem adnám fel a családomat ezért, de valakinek meg kell csinálnia. Mint a WC-pucolást vagy a kukák üritését. De ahogyan megcsinálják, az már nem mindig üde és szép. A vasúton dolgozom, és a tapasztalat mutatja, hogy a vasút-közút balesetek 95%-a tisztán a közút hibája. Nem csak kamionos, hanem személyautó, bicikli, motor, lábusz és bármi egyéb, amivel megoldható.

26. JABBA 2012.09.19. 18:20
"Remélem a kamion vezetőjét jól megbüntetik."

Az a minimum, hogy a motorkocsi helyreállításának költségét kifizettetném vele, ha egyáltalán még helyreállítható...

18. dodoni 2012.09.19. 15:35
"Van egy pár olyan közúti-vasúti kereszteződés az országban, ahol nincs más, csak a Vasúti átjáró kezdete nevű jelzőeszköz."

Igen, sajnos Pörbölynél is még mind a mai napig ilyen van... :-(

3. zehn 2012.09.19. 13:30
"A fotót nézve, csoda, hogy a vonat vezetője sértetlen maradt."

Amikor meglátta, hogy mi következik, inkább beszaladt a háta mögött levő utastérbe, ezért úszta meg...

31. klj-54 2012.09.19. 23:11 minden munkának van rohadt sok hátránya és előnye is, jó munkához szakértelem, tudás, gyakorlat kell. Ez minden munkára elmondható!!!Pl a könyvelés nehézségeiről, főleg most mit tud pl a kamionos. Semmit, mert nem kell, hogy tudja.
Ha meg ennyire jól megy a vasút taglalása akkor tudhatod mennyit kell tanulni.

Amúgy a sok kamion ellenesnek annyit üzennék, ha csak századannyi felelősségük lenne és ezredannyit melóznának mint ők, akkor kisebb lenne a pofa!