Szeged - delmagyar.hu

Az ország legnagyobb jégtörője, a Széchenyi hajó csütörtökön elindult a Győr-Gönyű kikötőből a zajló Dunán Budapesten keresztül haladva a bajai téli kikötőbe.

A kisalfold.hu munkatársai csütörtök reggel – amikor egyébként még nem volt teljesen biztos, hogy a Széchenyinek útnak kell indulnia Bajára – felléphettek a 420 tonnás monstrumra a gönyűi közforgalmú kikötőben, s a kapitány kalauzolásával megtekinthették a jégtörőt.

Videó: Cseh Róbert.

A két főgép óránként 380-400 liter gázolajat "megeszik"

A Széchenyit 1988-ban építették az Óbudai Hajógyárban; két kelet-német gyártmányú, egyenként 1000 lóerős főgép hajtja.

Fotó: Cseh Róbert

Összesen 45 ezer liter gázolaj tározható el tankjában. Igaz, meglehetősen "falánk jószágról" beszélünk: a két főgép óránként 380-400 liter gázolajat fogyaszt.

A 41 méter hosszú, 9,5 méter széles, modern radarral és navigációs rendszerrel ellátott Széchenyi nem csupán a 420 tonnás súlyával töri a jeget, hanem elől-hátul döngölő gép segíti a munkáját.

Így gyakorlatilag mozgásában folyamatosan nyolcas számra emlékeztető alakzatot ír le a billegő hajó a jeges vízen.

A Széchenyi 30 cm vastag síkjégben 3-4 km/h sebességgel képes haladni, akár napi 30 km-es szakaszon is tud törni.

Ide kattintva olvashatják el a folyók hazai jéghelyzetét, valamint a jeges árvíz elleni készültség aktuális állását.

Lassan egy hete éjjel-nappal a hajón van a legénység

A Széchenyi 10 fős legénysége az utóbbi napokban 9-10 órát tartózkodott a Dunán és a Mosoni-Dunán; az állandó veszélyhelyzet és riasztási készenlét miatt a legénység éjszakára sem hagyta el az egyébként tisztességes kabinokkal, fürdővel és konyhával felszerelt fedélzetet.

A jégtörést csak kísérőhajó "társaságában", nappal, jó látási viszonyok között végezheti a Széchenyi.

Ahhoz, hogy le tudjon vonulni a jég, s ne okozzon később torlaszokat - s ezáltal árvízveszélyt -, a hajó legénységének a Duna alacsony vízállásával is meg kell küzdenie a Bajáig tartó úton.

"Jég biztonságos levezetését ilyen alacsony vízállások mellett csak ezekkel a hajókkal lehet végrehajtani" "A Széchenyi jégtörő a zajló Dunán – Esztergomot a csütörtök esti órákban elérve - lehajózik a bajai téli kikötőbe, ahol csatlakozik a többi jégtörőhajóhoz, hogy szükség esetén az erősödő jégzajlás miatt azonnal megkezdhessék a kialakuló káros jégtorlódások, torlaszok elbontását. Útja közben már megmozgatja és darabolja az összeálló, zajló jégtáblákat, ezzel is segítve a jég könnyebb levezetését. A hazai Duna szakaszon kialakult jéghelyzet mellett a Széchenyi és a többi jégtörő hajó azonnali mozgósítását és üzemanyaggal való teljes feltöltését az is indokolta, hogy a Duna Pozsonynál a hét közepén teljes szélességben befagyott, hasonlóan az osztrák folyószakaszhoz. Így az onnan érkező jég biztonságos levezetését ilyen alacsony vízállások mellett csak ezekkel a hajókkal lehet végrehajtani. A Duna délen Magyarországot a szerb-horvát közös határszakaszon hagyja el, ahol a jég kártétel nélküli levezetését a nemzetközi egyezményeknek megfelelően is biztosítani kell. A Vízügyi Szolgálat felkészült az egyre erősödő jéghelyzet kezelésére, az OMIT irányításával pedig az ilyenkor megszokott operatív intézkedések végrehajtására és a szükség szerinti jégrombolási beavatkozások elvégzésére" - közölte az Országos Vízügyi Főigazgatóság vezetője, Molnár Béla.

Fotó: H. Baranyai Edina