Keleti kényelem az országúton

– Trabant-mánia – foglalta össze röviden Szőke Péter önkormányzati képviselő az NDK-s csoda iránti rajongását, amikor a nyugati autók világában olyanokat kerestünk, akik még mindig az egykori „keleti blokk" országaiban készült gépjárművekkel koptatják az aszfaltot.
Szeged egykori rendőrkapitánya elmesélte, még a 90-es évek elején holland vendégek érkeztek a kapitányságra, akiket meghívott a kertjébe. Felajánlotta nekik, hogy vezethetik járművét.

– Megőrültek érte, annyira élvezték – emlékezett vissza a Trabant nemzetekfelettiségére Szőke Péter, aki harmadik ilyen típusú kocsiját fogyasztja. A volt rendőrkapitány a legdurvább beszólást autója miatt egykori „páciensétől" kapta, aki miután látta, ki vezeti a négyüteműt, „tejen kéne tartani, hogy kicsit felerősödjön" köszöntéssel akarta bosszantani a nyugalmazott ezredest, de fricskájával nem sikerült megbántania őt. Szőke Péter szerint egyébként nem is nagyon jellemző, hogy Trabantja miatt „csúfolnák" autóstársai.

– Éppen nagy permetezésben vagyok a kertemben. A Trabantba nyakig sárosan, permetlével a ruhámon is be merek ülni. Mivel nincsen garázsom, nyugodtan hagyom az utcán is, hiszen valakinek a mobiltelefonja többet ér, mint az én autóm. Ezenkívül olyan, mint az öreg ló: már magától is hazatalálna – ecsetelte a keleti kocsi előnyeit nyugati társaival szemben Szőke Péter.

Népszerű „papír-Jaguár"

Nemhiába lelkesedtek a holland rendőrök Szőke Péter járművéért: a nyugat-európai országban 400 taggal büszkélkedő Trabant-klub létezik. A kocsi rajongói Belgiumban, Franciaországban és természetesen Magyarországon is alapítottak klubot, bár nálunk egyre kevesebb „papír-Jaguár" megy át a műszaki vizsgán. A Trabant legújabb hódolói az amerikaiak: turistaszezonban 30-40 darabos flotta áll hazánkban a külföldiek – elsősorban a tengerentúliak – rendelkezésére, akik Trabanttal utazhatnak Ferihegyről a szállodájukig és vissza. Ha ezzel nem érnék be, hosszabb útra is befizethetnek.  A városőri feladatokat is ellátó, szintén önkormányzati képviselő [namelink name="Katona Gyula"] a civil életben egy Opel Astrával, járőrözés közben azonban a városőrség egyik Lada kombijával koptatja a flasztert. – Lehet tél vagy nyár, amikor elfordítom benne a kulcsot, azonnal elindul. Ebben bármelyik nyugati autóval felveszi a versenyt. Még soha nem hagyott cserben – beszélt a keleti masina megbízhatóságáról a városatya, aki további előnyként említette: ha mégis elromlik a járműben valami, fillérekért lehet alkatrészt szerezni hozzá. Hogy felvenné-e a versenyt a szovjet gyártmányú kombi a menő nyugati kocsikkal? – Ha valami rendellenességet látnék járőrözés közben, és az elkövetők egy nyugati gyártmányú kocsival próbálnának kereket oldani, pont annyi ideig tudnám tartani velük a lépést, hogy értesíthessem a rendőrséget – beszélt a Lada terhelhetőségéről.

Szeged belvárosában is próbáltunk keleti gyártmányú kocsitulajdonosok után nézni, de nem volt könnyű dolgunk. A Dugonics tér-Zrínyi utca között parkoló ötven autót mind nyugaton, vagy a gépkocsigyártásban nagyhatalmaknak számító ázsiai országokban gyártották. A városháza környékén azonban szerencsénk volt. A Szeged étterem előtti taxisdroszton egy piros színű Lada pihent.

Tulajdonosa, Hódi Tibor 21 éve magántaxizik, ami alatt csak Ladával szállította utasait. – Éppen most beszéltem a fiúkkal, hogy gondolkodom, lecserélem egy nyugati gyártmányra, de lebeszéltek róla. Mondták, az ő kocsijukkal annyi a baj, hogy nem győzik fizetni a javítások költségeit – mondta a fuvarozó, miközben belülről is megmutatta járművét. Ránk is tört a nosztalgia, ami Hódi Tibor szerint egyáltalán nem meglepő. Mondta, van aki éppen emiatt akar az ő kocsijával utazni. A taxisofőr – akit a Szomszédok című egykori teleregény szintén Ladát vezető taxisofőrje után többen csak Taki bácsinak neveznek – úgy tudja, rajta kívül a városban csak egy kollégájának van keleti gyártmányú kocsija. Ő is Ladával fuvarozza az utasokat.

Beszámítják őket

Bakaity Attila, az egyik szegedi használtautó-kereskedés üzletvezetője elmondta, az emberek nem keresik a keleti gyártmányú autókat a kereskedésekben, a tulajdonosaik pedig szintén nem itt, hanem a piacon vagy a megyei hirdetőújságban próbálnak túladni rajtuk. Ha azonban használt autót akar valaki vásárolni, és előző kocsija egy keleti gyártmányú jármű, azt beszámítják az adásvételbe. – Egy hárommillió forint körüli vásárlásnál nagyjából 100 ezer forintért számolunk be egy keleti autót. Ha még drágább kocsit vásárol az illető, akár 300 ezer forintot is „adhatunk" érte – mondta az üzletvezető. A használtautó-kereskedésekbe jutott keleti négykerekűek egytől egyig az autóbontóban végzik. A megyei hirdetőújságban a régi Daciákat 90, az 1200-as Ladákat 50-150, a Polski Fiatokat 40-150, a Skodákat 39-139, a Wartburgokat 50-105, a Zastavákat 125-150 ezer forintért kínálják eladásra.